鋼絲繩隔振器主要以鋼絲繩作為它的彈性體

來源:    |      2020-12-08

大家應該都非常清楚,我們平時在坐車的過程中經常會感覺到非常的顛簸,坐的非常不舒服,尤其是當路途比較遠的時候,那坐的就更難受了。之所以會感覺到很顛簸,是因為該輛汽車沒有安裝隔振器,也就是說這輛車的減震措施沒有做到位,所以才會有這種問題。因此,對于每輛汽車來說,安裝隔振器是非常重要的!目前比較常用的隔振器有:鋼絲繩隔振器、金屬彈簧隔振器、橡膠隔振器以及空氣彈簧隔振器這幾種類型,那么對于這幾種隔振器大家有所了解嗎?下面小編就來為大家詳細介紹一下。

鋼絲繩隔振器

1、鋼絲繩隔振器

鋼絲繩隔振器是以鋼絲繩作為它的彈性體。與其它隔振器相比,該隔振器具有良好的干摩擦阻尼特性,大變形剛度軟化,寬頻隔振,耐高低溫,可以承受剪切、橫滾和拉壓載荷,兼顧了彈性支承元件隔振、緩沖、降低高頻結構噪聲三大功能,有效抑制了一般金屬隔振器很難避免的高頻駐波效應。

廣泛應用于航空控制系統、化工設備、發動機和壓縮機、多種動力機械、建筑物的隔振抗震等領域的隔振緩沖。 鋼絲繩隔振器形式多樣,按照結構形式分類主要有 GG 型(對稱(反對稱)螺旋型,即條型)、 GGZ 型(拱型)和 GGQ 型(球型)CR蝶型鋼絲繩減震器等。

2、金屬彈簧隔振器

金屬彈簧隔振器是應用廣的隔振元件之一,其常用的結構形式主要有:環形彈簧、螺旋彈簧、錐形彈簧、蝸卷彈簧、懸臂彈簧、板簧以及金屬絲網彈簧。其優點主要有:價格低,力學性能比較穩定,剛度范圍較廣,壽命長,可靠性較高,所需安裝空間較小。 然而金屬彈簧主要呈現線性阻尼,且阻尼較小。

在使用過程中常常為了獲得隔振元件較大的阻尼,往往會采用組合式的彈簧隔振器,比如與油液或者橡膠等共同組合的隔振器。

3、空氣彈簧隔振器

空氣彈簧隔振器是以氣體作為介質,通過氣體的可壓縮性提供回復力,其結構形式主要分為膜式和囊式兩類,主要依靠壓縮空氣隔振,剛度可變,是一種非線性隔振元件,廣泛應用于汽車、鐵道車輛、精密儀器等領域隔振?諝鈴椈筛粽衿鞴舱耦l率較低,適用于低頻隔振,與具有等效特性的金屬彈簧隔振器相比,軸向尺寸小。然而制作工藝復雜,比機械彈簧難以維護,價格昂貴,而且需要一套空氣氣動裝置,并且易受尖的物體損害,溫度極限范圍較小。

4、橡膠隔振器

橡膠隔振器的彈性體主要是由天然橡膠或者具有類似于天然橡膠彈性性質的聚合物組成。也可以與其他材料組合使用形成組合橡膠隔振器。

其優點是:內阻尼大,容易鑄成各種不同外形以適應隔振空間復雜安裝的要求,比金屬彈簧隔振器需要更小的空間和重量,可以承受不同方向的載荷同時具有隔振、隔音以及緩沖等多種性能。然而易老化,不能長時間承受大的靜態應變,易產生蠕變,受外界環境影響較大,怕油污,耐高低溫性能較差。

以上就是小編為大家介紹的有關鋼絲繩隔振器、金屬彈簧隔振器、空氣彈簧隔振器以及橡膠隔振器方面的知識,現在大家對這四種隔振器應該有個更詳細的了解了吧!四種隔振器都各自具備各自的優勢,它們都可以起到良好的隔振作用,只要大家根據實際的使用需求去選擇合適的隔振器就可以了!